Montējot un kalibrējot jaunu hidraulisko mehānismu, vispārējās problēmas ir šādas: montāžas laikā hidrauliskais motors noteikti stingri notīra serverī ielādētos hidrauliskos komponentus un palīgrīku komponentus, lai novērstu pretkorozijas eļļu un visus kaitīgos traipus. uz darba šķidrumu. Visi strāvas kontaktdakšas, plastmasas strāvas kontaktdakšas, cauruļu kontaktdakšas, hidrauliskais motors utt. Ar projekta virzību cauruļvada hidrauliskie komponenti un eļļas atveres būtu pakāpeniski jāizjauc, nevis agri, lai novērstu atkritumu iekļūšanu komponentos no eļļas ostām.
Degvielas tvertnes, hidrauliskā motora, galvenā dzinēja savienojuma virsma un citas redzamās daļas iekšējās un ārējās virsmas ir jātur tīras. Komponentu atklātās daļas, kas saskaras ar darba šķidrumu (piemēram, virzuļa stieni), ir jāaizsargā, lai novērstu netīrumu iekļūšanu. Degvielas tvertnes vāciņam, hidrauliskā motora sprauslai un gaisa filtram jābūt pilnībā noslēgtam, lai nodrošinātu, ka nefiltrēts gaiss neieplūst hidrauliskajā sistēmā. Uz degvielas tvertnes vai tās tuvumā hidrauliskajam motoram jānodrošina plāksnīte, kurā norādīts degvielas veids un sistēmas jauda.
Pirms īpašas mašīnu un iekārtu darba šķidruma mehānikas ieviešanas sistēmas programmatūrā, hidrauliskajā motorā, tas tiek uzskatīts par nepieciešamo tīrības līmeni. Hidrauliskā ierīce un darba mehānisms ir savienoti, lai pabeigtu iepriekš noteikto darbību. Tādēļ hidrauliskā motora uzmanība jāpievērš savienojuma un montāžas kvalitātei starp abiem (piemēram, centrālais stāvoklis, relatīvais stāvoklis, sprieguma apstākļi, fiksācijas metodes, hidrauliskā motora blīvēšanas kvalitāte utt.)