Neveiksmes cēlonis: eļļas sūkņa gala virsma vai galvenās un piedziņas vārpstas uzmavu gala virsmas ir nodilušas vai saskrāpētas, hidrauliskais sūknis un divu vārpstu uzmavu galu virsmu nevienmērīgums ir ārpus pielaides. Rīcība: nomainiet nolietoto pārnesumkārbas eļļas sūkni vai eļļas sūkņa vārpstas uzmavu, hidraulisko sūkni un izlīdziniet plāksnes gala virsmu, kad nodilums ir neliels. Pieļaujamā tā nevienmērīguma kļūda ir 0,03 mm; augšējā vārpstas uzmavas gala virsma ir zemāka par sūkņa korpusu, hidraulisko sūkni un augšējo plakni (normālā vērtība ir zemāka par 2,5 ~ 2,6 mm). Ja tas ir ārpus pielaides, hidrauliskais sūknis pievieno 0,1 ~ 0,2 mm vara loksni apakšējā vārpstas uzmavā, lai to kompensētu. Tas jāuzstāda uz aizmugurējā vārpstas uzmavas
Neveiksmes cēlonis: eļļas sūkņa iekšējā noplūde, ko izraisa nepareiza iekšējo daļu montāža. Labojums: Izkraušanas gabals un blīvgredzens jāuzstāda eļļas dobumā, lai abas vārpstas uzmavas varētu uzturēt līdzsvaru. Vadošās stieples elastīgajam spēkam jāspēj vienlaicīgi ar nelielu leņķi pagriezt augšējo un apakšējo bukses virzienā uz piedziņas zobrata griešanās virzienu tā, lai divu galveno un piedziņas zobratu bukšu apstrādes plaknes cieši pieguļ; hidrauliskais sūknis bukses augšējai izkraušanas rievai jābūt aprīkotai ar zema spiediena dobumu. Lai novērstu kaitīgo mirušo daudzumu, kas rodas, kad zvejas rīks ir siets; pirms iespiesties pašpievelkošajā eļļas blīvējumā, hidrauliskajam sūknim virsma jāpārklāj ar smēreļļas slāni, hidraulisko sūkni un jāpievērš uzmanība arī eļļas bloķēšanas malai uz priekšējā vāka pusi, nevis jāpārvērš; pirms sūkņa vāka uzstādīšanas ielejiet nelielu daudzumu hidrauliskās eļļas sūkņa korpusā un ar roku pagrieziet sietu